Это новый Лексус РЗ, господа интернет-пользователи. На первый взгляд он похож на Лексус , но особенный, потому что это первый достойный электромобиль компании.
«Теперь потерпите», — скажут низкокачественные люди внутри вас, проталкивая пару бесконечных очков через переносицу. «Вы не забыли Лексус ЮХ300е?»
А, теперь вы видите, что ЮХ300е был первым и новым электромобилем компании. Наполовину приличная электронная почта. Но это была обычная машина, из которой убрали части внутреннего сгорания и заменили их кабиной электромобиля. Лексус РЗ, с другой стороны, разработан, чтобы быть электрическим.
От этого тоже намного лучше. Лексус разделяет с Таета платформу e-ТНГА, изготовленные на заказ базы позволяют использовать батарею гораздо большего размера. вернее, 71,4 кВтч, а в реальном мире запас хода оценивается (по крайней мере, в США) примерно в 225 миль.Boggo Merc SL43 получает 376 л.с. с 4-цилиндровым турбодвигателем F1
Лексус говорит…
РЗ будет полноприводным с двигателем мощностью 150 кВт спереди и 80 кВт сзади. Если это все, что вы знаете, не волнуйтесь. Это тот же датчик, который используется в новой Toyota БЗ4Х. Автомобиль от которого РЗ был отделен при рождении. Значок Инжиниринг и все такое.
«Мы считаем, что Лексус , хорошо зарекомендовавший себя производитель роскошных автомобилей, должен продолжать создавать захватывающие автомобили, которые бережно относятся к окружающей среде, чтобы достичь углеродно-нейтрального общества», — сказал Такаши Ватанабэ, главный инженер Лексус Электрифицированный. «РЗ был разработан, чтобы создать уникальный Лексус БЕВ, безопасный в управлении, приятный на ощупь и вдохновляющий на вождение».
Простите нас, если мы примем последнюю часть с целой соляной ванной. Что ж, это только первый шаг в плане Lexus по выпуску полного спектра электромобилей к 2030 году и достижению 100% продаж электромобилей к 2035 году. Лучший «электрический» шум ТГ: Феррари 296 ГТБ
